Размеры шин и дисков Chery Tiggo 8 (Чери)

Что стоит с завода

Чери Тигго 8 с завода комплектовали в трёх основных типоразмерах. С самого начала, с 2018 года, в ходу были 225/65 R17, 235/55 R18 и 235/50 R19. К 2024-му на некоторых версиях остался только 235/55 R18 — самый сбалансированный и, видимо, основной для рынка размер. Такой разброс говорит, что выбор был всегда: от более комфортных семнадцатых до спортивных девятнадцатых.

Диски тоже шли в четырёх вариантах: от скромных 6,5 дюймов в ширину на семнадцатых до внушительных восьмидюймовых на двадцатых. Вылет у них плавающий — ET45 или ET47, но в рамках штатного диапазона это не критично.

Внимание! Ключевые цифры для подбора любых дисков на эту машину — сверловка 5x108 и ступица 60,1 или 65,1 мм. Крепёж везде одинаковый — болты М12 на полтора. Диск с другой разболтовкой не налезет в принципе, а вот несовпадение по ступице можно исправить центровочными кольцами.

Какие размеры можно поставить вместо

Заводская замена прямо указана в каталоге: семнадцатые, восемнадцатые и девятнадцатые дюймы взаимозаменяемы в своих размерах. А вот если захочется плюсовать дальше, придётся считать внешний диаметр. Например, двадцатый размер 245/45 R20 уже из списка допустимых — его можно ставить вместо штатных.

Правило простое: увеличиваешь диаметр диска — снижай профиль шины, чтобы общая высота колеса осталась почти прежней. Иначе спидометр будет врать, да и колесо может начать цеплять арку на неровностях. Для зимы многие, наоборот, берут минусовку — семнадцатый диаметр вместо восемнадцатого. Это даёт более высокий и узкий профиль, который лучше работает на укатанном снегу и меньше боится колдобин.

Все четыре типоразмера из списка — рабочие варианты. От выбора зависит характер машины: высокий профиль семнадцаток мягче едет, а низкий профиль двадцаток острее рулит и смотрится солиднее.

Что проверить перед покупкой

Берёшь диск, которого нет в заводском списке? Проверь всё по пунктам. Ошибка на любом этапе — деньги на ветер.

• Ступица и кольца. Центральное отверстие диска должно быть равно или больше штатных 60,1 или 65,1 мм. Если больше — обязательно ставишь центровочные кольца-переходники. Без них колесо будет бить на скорости, а болты получат лишнюю нагрузку. Если ЦО меньше — диск просто не сядет на ступицу.
• Вылет. Он должен быть в районе штатных ET45-ET47. Если возьмёшь диск с вылетом заметно меньше — колесо вылезет наружу и может резать подкрылок в поворотах. Если вылет будет больше — диск может упереться в суппорт или элементы подвески. Любое отклонение от штатного диапазона требует примерки.
• Свободное пространство. Особенно это касается тюнинговых или нестандартных размеров. После установки проверь рулём на месте: колесо не должно задевать за арку на полном повороте. Загляни и к суппорту — между ним и внутренней поверхностью диска должен оставаться зазор.
• Состояние. Это касается и новых, и б/у дисков. Осмотри обод на предмет сколов краски, кривизны и «восьмёрки». Даже новая шина не спасёт гнутый диск от биения. А уж после наших дорог это первое, на что смотрю.
• Крепёж. Все болты на машине — М12х1,5. Если на новом диске нужны удлинённые болты или шпильки другого шага — это лишняя головная боль и статья расходов. Лучше, чтобы всё подошло штатное.

Коротко

У Тигго 8 хороший выбор штатных размеров от 17 до 20 дюймов, главное — держаться списка допустимых типоразмеров. При подборе нештатных дисков жёстко проверяй сверловку 5x108 и заказывай центровочные кольца под ступицу. И всегда делай контрольную примерку, особенно по вылету и зазору до суппорта.