Размеры шин и дисков Chery Tiggo (Чери)

Что стоит с завода

Чери Тигго за годы выпуска катался на чём угодно. Линейка шин широкая: от скромных 215/55 R16 до солидных 235/60 R16 и 215/60 R17. Посмотрите по годам: в 2005-м ставили высокопрофильные 215/70 R16, а ближе к 2017-му на первое место вышли низкопрофильные 215/60 R17. Машина явно росла в размерах и стиле за двенадцать лет.

Диски тоже были разными: на шестнадцатый радиус предлагали ширину от 6,5 до 7 дюймов, а вылет гулял от ET33 до ET45. На семнадцатых — ширина 7 дюймов, но вылет тоже мог быть ET33, ET40 или ET45. Завод явно экспериментировал, подбирая колею и поведение на дороге.

Сверловка у всех одна — 5x114.3. Крепёж — гайка M12 на 1.5. Самое важное — ступица 60.1 мм. Запомните эту цифру. Диск с ЦО меньше — просто не налезет. Больше — потребует центровочных колец, иначе колесо будет бить.

Какие размеры можно поставить вместо

Завод разрешает несколько замен. Хотите плюсовать на семнадцатый? Берите 235/60 R17 или 225/55 R17 — внешний диаметр останется почти штатным, спидометр не соврёт. Минусовать на шестнадцатый тоже можно: 235/50 R16 будет выглядеть спортивнее.

Внимание! Главное правило — сохранять внешний диаметр колеса. Плюсуете дюйм — снижайте профиль. Иначе колесо начнёт цеплять арку на ухабах, а датчик скорости будет показывать ерунду.

Для зимы часто берут диаметр поменьше. Шестнадцатый вместо семнадцатого — и выше боковина, и шины дешевле. Например, вместо 215/60 R17 можно поставить 215/65 R16 или 235/60 R16 из списка замен. Мягче на колдобинах, да и грыжу поймать сложнее.

Ширина и вылет — смотрите по дискам. Штатный диапазон вылетов — от ET33 до ET45. За его пределами — уже риск. Меньше вылет — колесо выпирает из арки, больше — может упереться в суппорт.

Что проверить перед покупкой

Принёс диск в шиномонтаж — не спеши ставить. Сначала примерь. Вот пять пунктов от мастера, которые сэкономят нервы и деньги.

1. Ступица и центровочные кольца. ЦО штатного диска — ровно 60.1 мм. Если у нового диска отверстие больше, без колец никак. Без них колесо будет болтаться на болтах, а не сидеть на ступице. Это биение, вибрация на скорости и срезанные шпильки. Кольца — не роскошь, а необходимость.

2. Вылет. Смотри на маркировку ET. Если он заметно меньше минимального штатного ET33 — колесо сильно вылезет наружу, будет резать подкрылок и пачкать весь бок. Если больше ET45 — есть шанс, что диск упрётся в суппорт. Лучше всего держаться в заводском диапазоне.

3. Сверловка и крепёж. PCD должен быть строго 5x114.3. Диск с чужой сверловкой не налезет, как ни крути. И не перепутай крепёж — у этой машины гайка M12 на шаге 1.5. Шпилька с другим шагом резьбы не закрутится.

4. Зазоры. Надел диск без шины — проверь рукой зазор до суппорта спереди и до элементов подвески сзади. Особенно если взял диск с вылетом за пределами штатного. Потом, с накачанным колесом, прокрути его в воздухе, глядя на арку — не цепляет ли где.

5. Состояние б/у диска.

После наших дорог диски часто бывают с «восьмёркой» или «яйцом». Прокатка исправляет кривизну, но не лечит трещины. Внимательно осмотри обод у вентиля и с внутренней стороны — нет ли паутинки. Лучше найти сейчас, чем на трассе.

Померь — и всё.

Коротко

Чери Тигго всеяден по шинам, но требователен к дискам: только сверловка 5x114.3 и ступица 60.1 мм. Вылет держи в рамках ET33–ET45, иначе будут проблемы с арками или суппортами. Для зимней резины смело бери шестнадцатый радиус — и практичнее, и дешевле.