Размеры шин и дисков Chevrolet Cruze (Шевроле)

Что стоит с завода

Шевроле Круз — это история про эволюцию колеса. В самом начале, машины до 2008 года, ездили на скромных узких резинах типа 165/70 R14 или 165/65 R15. Диски были простые, 14-е и 15-е. А потом пошло: к 2009-2010 годам штатным стал 205/60 R16, а уж к 2017-му и позже линейка разрослась до 17-х дюймов с 215/50 R17 на вершине. Завод ставил всё от 14 до 17 дюймов в зависимости от года и комплектации.

Что это значит для тебя? Если у тебя ранний Круз, а захотелось современных 17-х — всё возможно, но по правилам. А если машина свежая, то у неё и запас по арке, и суппорты под это заточены.

Честно говоря, главная головная боль для Круза — это не диаметр, а сверловка. За все годы у модели отметилось аж три разных разболтовки: 5x105, 5x115 и даже 4x100 на самых ранних экземплярах. Диск с чужой сверловкой не налезет, это железно. Ступица тоже плавала — от 54.1 до 70.3 мм. Поэтому первое, что проверяешь на рынке, — сверловка и ступица. Крепёж в основном M12, но шаг резьбы разный: 1.5 и 1.25. Шпильки или болты должны подходить под твой год.

Без центровочных колец тут часто не обойтись.

Какие размеры можно поставить вместо

Завод даёт хороший запас для манёвра. Главное правило — сохранять внешний диаметр колеса. Если хочешь плюсовать дюйм (скажем, вместо штатных 16 поставить 17), бери шину с профилем пониже, чтобы общая высота осталась почти прежней. Например, к 17-м дискам отлично идут 215/50 или 225/45. На 18-е уже ставят 215/45 или 225/40.

Для зимы классика — минусовка. Взять диск на дюйм меньше штатного (с 17 на 16) и повыше профиль. Так и дорожный просвет не сильно просядет, и сцепление на снегу часто лучше из-за более узкой шашки. По каталогу для Круза есть и 185/55 R15, и 165/70 R14 — это как раз те самые зимние варианты для ранних машин.

Внимание! Смотри по годам своей машины. На поздние Крузы (после 2017-го) с их мощными тормозами может не получиться встать на старые 15-е диски — упрётся в суппорт. Всегда нужна примерка.

Тюнинговать тоже можно. В списках проскакивают и 18-е, и даже 19-е диски с шириной до девяти дюймов. Но это уже крайность: резина становится низкопрофильной, комфорт падает, а риск поймать грыжу на нашей дороге растёт.

Что проверить перед покупкой

Берёшь диск в руки — делаешь пять простых шагов. Пропустишь один — потом мучаться будешь.

1. Сверловка и ступица. Это основа. Наклей на лоб: «5x105» или «5x115» или «4x100». Сравни с тем, что на машине. Потом меряй ЦО штангенциркулем. Если у диска ступица шире, чем у машины, — ставишь центровочное кольцо. Если уже — диск не сядет. Кольца — не декорация, они снимают вибрацию с болтов.

2. Вылет. Тут строго. Штатный диапазон для Круза широкий: от ET38 до ET49, но чаще встречаются ET41-ET44. Бери диск с вылетом, близким к заводскому для твоего размера. Вылет меньше штатного сильно вытолкнет колесо наружу — будет цеплять арку при нагрузке или на кочках. Большой вылет, наоборот, утопит колесо глубоко, оно может начать тереться о элементы подвески изнутри.

3. Зазор до суппорта и арки. Особенно если берёшь нештатный размер или дизайн со сложными спицами. Примерь на место хотя бы одно колесо. Прокрути его — должно быть чисто. Помни, что зимой с снегом в арках зазор уменьшается.

4. Ширина диска под резину. Широкую резину на узкий диск не натянешь, а узкую на широкий — можно, но она будет «дутиком», боковина не защищена. Сверяйся с таблицей допустимых сочетаний. Для Круза ширины от 4.5 до 9 дюймов — есть из чего выбрать.

5. Состояние.