Размеры шин и дисков Honda CR-V (Хонда)

Что стоит с завода

Хонда CR-V за почти тридцать лет прошла путь от скромных пятнадцатых до солидных двадцатых. Первые машины в 1996-1999 годах ездили на 205/70 R15. Сейчас же базовый размер — 235/65 R17, а в топе спокойно ставят 235/60 R18 или 235/55 R19. Разброс огромный, это надо помнить, покупая диски с разборки: то, что подошло на CR-V 2020 года, может не налезть на модель 1998-го.

Вот главное, что нужно выписать на бумажку перед покупкой дисков. Сверловка (или PCD) — либо 5x114.3, либо 5x120. Были и ранние версии на 4x114.3. Перепутать — и диск просто не налезет на болты. Диаметр центрального отверстия (ступица) — 64.1 мм. Если новый диск будет с ЦО больше, обязательно бери центровочные кольца. Если меньше — диск не сядет на ступицу, даже не пытайся.

Крепёж тоже менялся: где-то болты M14 x 1.5, где-то M12 x 1.5, на некоторых гайки 12x1.5. Не тот шаг резьбы — или не завернёшь, или сорвёшь.

Какие размеры можно поставить вместо

Завод допускает кучу вариантов. Правило одно: внешний диаметр колеса должен остаться примерно штатным. Хочешь плюсовать на дюйм — снижай профиль. Вместо 235/65 R17 можно взять 235/55 R18 или 245/50 R19. Колёса будут больше по диску, но ниже по боковине, и спидометр не начнёт сильно врать.

Для зимы классика — уйти на минусовку. Взять, например, R16 или даже R15 вместо штатных R17-R18. Выше профиль (та же 215/70 R16) — мягче ход и больше грязезащита по борту. И диски, на которые летом не жалко лететь в яму, зимой только в плюс.

Внимание! В списке допустимых замен есть и широкие размеры вроде 255/55 R18 или даже 265/40 R20. Это уже тюнинг, и здесь без примерки на переднюю ось не обойтись — может начать цеплять арку на поворотах или при полной загрузке.

Что проверить перед покупкой

Приносишь диск в шиномонтаж — не начинай с шины. Сначала примерь «голый» диск на ступицу. Потом уже остальное.

• Сверловка и ступица. Это закон. 5x114.3 или 5x120? ЦО 64.1 мм? Если ступица диска больше — нужны центровочные кольца. Без них колесо будет бить, гайки откручиваться, и ступичный подшипник долго не проживёт. Если меньше — диск бракуем сразу.
• Вылет (ET). У CR-V он плавает в очень широком диапазоне: от ET35 до ET55. Диск с вылетом меньше штатного (например, ET38 вместо ET45) сильнее вылезет из арки. Это может быть красиво, но на полном повороте колесо начнёт резать подкрылок. Вылет больше штатного — диск утопит глубже, и есть риск, что он упрётся в суппорт. Смотри по конкретному автомобилю.
• Ширина диска. Штатные идут от 6 до 9 дюймов. На широкий диск (8.5-9 дюймов) натянешь шину 255-265 мм. Смотри, чтобы резина не выходила за пределы крыла — это и штраф, и грязь на всю дверь.
• Зазор до суппорта и арки. Особенно важно для больших дисков R19-R20 и тюнинговых размеров. Прокрути колесо на подвеске, до упора выверни руль. Убедись, что до элементов шасси и кузова есть палец минимум.
• Состояние диска. Не верь на слово, что он «ровный». Прокатай на стенде, посмотри биение. Литые диски после ям часто гнут по внутреннему краю — там потом шину не уплотнишь, будет травить воздух. И помни: ремонтованная литьё — лотерея.

Так вот, сэкономленный час на проверке обернётся потраченными днями на переборку, перешиповку и поиск другого комплекта. Не тяни.

Коротко

У CR-V богатейшая история размеров, поэтому ключевое — знать параметры именно своего года. Главные враги — неверная сверловка и ступица, главные друзья — центровочные кольца и предварительная примерка. Плюсуй с умом, а на зиму смело можно минусовать.