Размеры шин и дисков Honda Vezel (Хонда)

Что стоит с завода

Хонда Ве́зел за десять лет на конвейере не ушла в гигантоманию. Заводские колёса — это аккуратный диапазон от скромных R16 до самых ходовых R18. На старте, до 2017 года, предлагали только 215/60 на шестнадцатых и 215/55 на семнадцатых. А вот с 2018-го начинается игра: в списках появляется 225/50 R18, а позже, уже к 2022-му, и полноценный 225/60 R18. Машина взрослела, но без резких скачков.

А вот по части крепежа всё стабильно, как швейцарские часы. Сверловка 5×114.3 — классика японского автопрома, огромный выбор дисков на рынке. Ступица 64.1 мм — тоже стандартный размер, но именно его и нужно проверять в первую очередь. И болты M12×1.5 — не перепутайте с более грубым шагом 1.25, иначе резьбу сорвёте.

Так вот, главное правило: если ЦО диска больше 64.1 — вам понадобятся центровочные кольца. Если меньше — диск просто не налезет на ступицу. Не экономьте на кольцах.

Какие размеры можно поставить вместо

Завод даёт чёткий список допустимых замен. Это не просто пожелания, а размеры, при которых спидометр не будет врать, а ABS и ESP останутся в адеквате. Можно смело менять 215/60 R16 на 215/55 R17 и наоборот — внешний диаметр почти идентичен. То же с парой 225/60 R18 и 225/50 R18.

Внимание! Есть и тюнинговый вариант — 235/45 R18. Это уже шире и агрессивнее. Такой размер даст чуть лучший контакт с асфальтом, но перед установкой нужно обязательно проверить зазор до арки на полном вывороте и в сжатом состоянии подвески. И помните: широкая резина громче шумит и может начать цеплять подкрылки.

На зиму логично взять диаметр поменьше — тот же R16. Выше профиль, больше резины между диском и дорогой, комфортнее на разбитой зимней дороге и запас по высоте для цепей. Это разумная экономия без потерь в безопасности.

Диаметр можно менять, но общую высоту колеса — нет.

Что проверить перед покупкой

Вы нашли красивые диски со своей сверловкой. Не спешите платить. Семь раз примерьте — один раз купите. Вот чек-лист от мастера:

• Ступица и кольца. Диаметр центрального отверстия диска — первое, на что смотрите. Если он 64.1 — идеально. Если больше — готовьтесь ставить центровочные кольца из качественного пластика или металла. Без них колесо будет бить, болты возьмут на себя всю нагрузку и могут срезаться.
• Вылет (ET). У Везел он плавает от ET46 до ET55 в зависимости от диаметра и ширины диска. Берите диск с вылетом, близким к этому диапазону. Если вылет будет сильно меньше (диск сильно выпирает наружу) — колесо начнёт резать арку. Если больше (диск утоплен сильнее) — может упереться в суппорт.
• Ширина диска. Штатные диски шириной 7 или 7.5 дюймов. На них и ориентируйтесь. Слишком широкий диск (например, 8.5J) с соответствующей шиной почти гарантированно будет тереться о подкрылок на кочках.
• Крепёж. Только болты M12×1.5. Длина — стандартная, но если ставите диски с большей толщиной или проставки, может понадобиться более длинный крепёж. Здесь лучше проконсультироваться в шинном центре.
• Примерка на суппорт. Особенно актуально для больших дисков R18 и тюнинговых размеров. Даже при правильном вылете спицы или внутренняя часть диска могут упираться в суппорт. Лучший способ — надеть диск без шины на ступицу и покрутить.

И общий совет: не гонитесь за экстремально лёгкими дисками сомнительного производства. После наших дорог на них могут появиться «восьмёрки» и скрытые трещины. Лучше надёжный средний вес, чем лёгкая авария.

Коротко

У Хонды Везел предсказуемая и удобная колёсная база. Меняйте размеры в рамках заводского списка, не забывайте про центровочные кольца на ступицу 64.1 мм и проверяйте вылет. Тогда проблем с примеркой не будет ни летом, ни зимой.