Размеры шин и дисков Hyundai Tucson (Хендай)

Что стоит с завода

Хендай Туссан — та машина, у которой размер колёс за годы выпуска рос прямо на глазах. Если в начале, до 2009 года, с конвейера сходили экземпляры на 16-х дюймах, то уже к 2015-му в списке появляются 17-е и 18-е. А в последние годы, с 2020-го, вариантов стало ещё больше: добавились 19-е и даже 20-е диски. Шина тоже эволюционировала: от скромных 215/65 R16 на ранних машинах до широких 245/45 R19 на топовых комплектациях.

Сверловка за всю историю модели не менялась — 5*114,3. Это стандартный и очень распространённый PCD, так что с поиском дисков проблем не будет. Гораздо важнее обратить внимание на ступицу: её диаметр — 67.1 мм. Крепёж — болты M12 на 1.5. Запомни эти три цифры: они твой главный фильтр при выборе новых колёс.

Штатные диски шли в основном семи- и семиполуспицевые. Вылет плавал от ET35 до ET54, но чаще всего встречались значения в районе ET40–ET53. Ширина обода росла вместе с диаметром: от 6.5 дюймов на 16-х до 8.5 на 20-х.

Разболтовка общая, а вот ступица — узкое место.

Какие размеры можно поставить вместо

Завод даёт огромный список допустимых замен. Это не просто так: конструкция подвески и арки позволяют играть с размерами в довольно широких пределах. Главное правило — сохранять внешний диаметр колеса. Если хочешь плюсовать на дюйм (скажем, с 17 на 18), то профиль шины нужно пропорционально снижать, чтобы общая высота осталась примерно той же. Иначе спидометр начнёт врать, а колесо может начать цеплять арку на кочках.

Смотри, допустимый список — это готовые, проверенные комбинации. Там есть, например, 245/50 R18 или 255/45 R20. Это уже расчёты инженеров, их можно брать без страха. Для зимнего комплекта часто идут в минусовку — ставят диаметр поменьше (те же 16-е или 17-е вместо штатных 18-х), а профиль берут повыше. Так и запас по высоте для сугробов есть, и резина дешевле, и диск от соли меньше страдает.

Обрати внимание, у этой машины нет разношироких осей. Все четыре колеса — одинаковые, никакой путаницы с левыми и правыми, передними и задними.

Выбор широкий, но не безграничный. Держись списка — не ошибёшься.

Что проверить перед покупкой

Берёшь диск в руки — первым делом на ступицу. ЦО в 67.1 мм — это не рекомендация, а требование. Если отверстие в диске больше, бери центровочные кольца. Без них колесо будет болтаться на болтах, а не сидеть на ступице. Это не мелочь, а вопрос безопасности: биение и разбалансировка гарантированы.

Вылет. Смотри на маркировку ET. Если берёшь диск с вылетом заметно меньше штатного (например, ET35 при том, что в списках есть ET40 и больше), колесо сильно вылезет наружу. Это может быть красиво, но увеличивает нагрузку на подшипники и есть риск, что шина начнёт резать подкрылок в повороте. Сильно больший вылет, наоборот, утопит диск глубоко в арку, и он может упереться в суппорт.

Крепёж. Болты M12 x 1.5 — стандарт. Но тип головки (конус или сфера) должен совпадать с посадочным местом на диске. Не угадаешь — диск не притянешь как следует или сорвёшь краску.

Перед окончательной установкой обязательно сделай примерку. Прокати машину, покрути рулём до упора в обе стороны, проедься по неровностям. Убедись, что нигде ничего не цепляет: ни суппорт, ни арка, ни пластиковые брызговики. Особенно это важно при установке нештатных широких дисков, например, шириной 8.5 дюймов.

И последнее — состояние. Особенно если берёшь б/у. Просвети диск на балансировочном станке, проверь на радиальное биение. После наших дорог даже литой диск может получить незаметную глазу «восьмёрку». А уж про грыжи на боковинах старой резины и говорить нечего — это прямая дорога на помойку.

Центровочные кольца — не предмет для экономии.

Коротко

У Хендай Туссан богатая история размеров, от 16 до 20 дюймов. При подборе главное — не промахнуться со ступицей в 67.1 мм, использовать центровочные кольца и держаться в рамках допустимых вылетов. С таким подходом и штатная езда будет комфортной, и тюнинг — безопасным.