Размеры шин и дисков Jetour X70 (Джетур)

Что стоит с завода

JETOUR X70, он же Джетур, с самого начала в 2018 году шёл на колёсах от 17 до 20 дюймов. Это сразу говорит о статусе машины: база — скромная семёрка на 215/60 R17, а топ — уже солидные двухсотые диски под резиной 255/45. Разброс диаметров большой, а значит, и выбор у покупателя был сразу.

По годам линейка почти не менялась. В 2018-м предлагали 17 и 18 дюймов. К 2019-му добавился двадцатый размер, и так до самого конца выпуска в 2023 году. Интересно, что ближе к завершению в списке появился ещё один семнадцатый типоразмер — 235/65 R17. Это уже не просто замена, а полноценный внедорожный вариант с высоким профилем.

Всё это разнообразие крутится на одной сверловке: 5×108. Ступица — 60.1 мм, а болты — M12 на полтора шага. Запомни эти три цифры как отче наш. Диск с другой разболтовкой просто не налезет, а без центровочного кольца на ступицу в 60.1 будет бить.

Штатные диски — это либо 6,5 x 17 с вылетом ET33, либо 7 x 18 с вылетом ET38. Вот от этих значений и пляшем.

Какие размеры можно поставить вместо

Завод сразу дал тебе право выбора: можно было купить машину на 17, 18 или 20 дюймах. Это значит, что все эти варианты официально одобрены и взаимозаменяемы. Поставил с завода на семёрках — можешь переобуться на восьмёрки или двадцатки, и спидометр не завопит, и арка не будет резать резину.

Совет от мастера: если думаешь о «плюсовке», помни про внешний диаметр. Хочешь больше диск — бери шину с более низким профилем. Вот заводский пример: на 17 дюймах профиль 60 или 65, а на 20-х уже 45. Так общий размер колеса остаётся почти неизменным. Нарушишь это правило — будут проблемы.

Для зимы многие берут «минусовку» — диаметр поменьше. На X70 логичный выбор — семнадцатый. И резина дешевле, и высокий профиль лучше глотает зимние колдобины, меньше шанс посадить грыжу на разбитой дороге.

Внимание! В списке есть два разных семнадцатых размера: 215/60 и 235/65. Ширина и профиль отличаются сильно. Это не взаимозаменяемые колёса, а два разных комплекта. Первое — стандарт, второе — внедорожный вариант. Не перепутай при покупке.

Что проверить перед покупкой

Берёшь диск с разборки или новый универсальный — не ленись, пройдись по чек-листу. Сэкономишь кучу времени и нервов.

• Сверловка и крепёж. Первым делом — 5×108. Это святое. И болты должны быть M12 x 1.5. Похожие, но не те — не вкрутишь или сорвёшь резьбу. Было такое, видел.
• Ступица и кольца. ЦО диска — ровно 60.1 мм. Если отверстие больше — центровочные кольца обязательны. Без них диск будет болтаться на ступице, гайки быстро разболтаются, и колесо начнёт бить. Не экономь на этой мелочи.
• Вылет. Штатные значения — ET33 и ET38. Можно взять диск с вылетом чуть меньше или больше, но в разумных пределах. Если вылет сильно меньше штатного, колесо сильно вылезет из арки и будет цеплять подкрылок. Если вылет больше — может упереться в суппорт. Примеряй.
• Ширина диска. Завод ставил 6.5 и 7 дюймов. На эти ширины и рассчитаны штатные размеры шин. Если возьмёшь диск уже или шире, резина будет работать неправильно: либо недержание боковины, либо пережатая. Лучше не экспериментировать.
• Визуальный осмотр. Особенно для больших 20-дюймовых дисков. Большой радиус — меньше резины, выше ударная нагрузка. После наших дорог на таком размере часты скрытые трещины у спиц и «восьмёрки». Прокатай на станке, прежде чем покупать.

Коротко

У Джетура X70 хороший выбор штатных размеров от 17 до 20 дюймов. Главное при замене — держаться заводских параметров по сверловке (5×108) и ступице (60.1 мм), а вылет держать близким к штатному. И не забывай про центровочные кольца, если берёшь универсальный диск.

Подобрал по цифрам — примерь на глаз и на станке. И будет тебе счастье.