Размеры шин и дисков Kia K5 (Киа)

Что стоит с завода

За десять с лишним лет производства Kia K5 успела поездить на всём — от скромных R16 до внушительных R20. Ранние машины, до 2014 года, в основном катались на 205/65 R16, а с 225/45 R18 на 18-х дисках. А вот с 2019-го и особенно после 2020 года линейка разрослась: в ходу уже 17, 18 и даже 19 дюймов. Видно, что с годами машина «подросла» и стала смотреться солиднее.

Так вот, с завода тут несколько размеров дисков, но главное не запутаться в вылете. Он варьируется довольно сильно, особенно для 16-х и 18-х дисков. Поэтому при подборе нештатного комплекта — первым делом смотри на это значение. Диск с вылетом заметно меньше штатного будет торчать из арки, а больше штатного — может упереться в суппорт или элементы подвески.

Внимание! Крепёж и ступица — ваше спокойствие. У всех K5 за эти годы разболтовка одна: 5x114,3. Центральное отверстие строго 67.1 мм. Диск со ступицей шире просто не налезет, а вот уже — можно, но только с качественными центровочными кольцами. Болты — M12 на 1.5. Запомнили? Поехали дальше.

Какие размеры можно поставить вместо

Завод разрешает довольно много замен, и это не просто так. Основное правило — сохранить общий диаметр колеса. Хотите плюсовать? Пожалуйста: вместо штатных 215/55 R17 можно взять 235/45 R18. Видите? Диаметр вырос на дюйм, а профиль пропорционально уменьшился, чтобы колесо не начало резать арку. Спидометр останется честным.

Для зимы часто идут в минусовку — это мудро. Например, с заводских 18 дюймов перейти на 17-е или даже 16-е. Выше боковина, комфортнее на разбитой дороге, да и зимние шины такого размера обычно дешевле. Из допустимых вариантов — тот же 215/60 R16 или 235/50 R17.

Совет от мастера: не гонитесь за экстремальной низкопрофильностью. Да, 235/35 R20 или 245/35 R20 смотрятся брутально, но каждый миллиметр профиля на вес золота, когда во дворе знакомый «лежачий полицейский». Грыжа на боковине — не редкость. И да, на K5 нет разношироких осей, так что колёса можно менять местами как угодно.

Что проверить перед покупкой

Берёте диски, особенно б/у или неоригинальные? Не поленитесь, пройдитесь по этому чек-листу. Сэкономите деньги и нервы.

• Ступица и кольца. ЦО 67.1 мм — это жёстко. Если диск универсальный с отверстием под 73.1, он сядет только с проставочными кольцами. Берите качественные алюминиевые или пластиковые, но не «ноунейм» из хрупкого пластика. Они разобьются — будет биение.
• Вылет — ваш главный параметр. У K5 он плавает: для 16-х дисков от ET41 до ET47.5, для 18-х — от ET46 до ET52.5. Смотрите, чтобы ваш новый диск был в этом диапазоне. Слишком маленький вылет — колесо вылезет наружу и будет пачкать всю боковину. Слишком большой — рискует цеплять внутренние элементы.
• Примерка на суппорт. Особенно если ставите диски большего диаметра или с нестандартным дизайном спиц. Бывает, внешне всё подходит, а калипер в миллиметре от внутренней поверхности. Перед покупкой примерьте. Если нет возможности — ищите отзывы именно по вашей модели.
• Ширина диска под шину. Для каждого типоразмера есть рекомендованная ширина обода. Например, 235/45 R18 отлично встаёт на 7.5 или 8 дюймов. Не стоит пытаться натянуть такую шину на 7-дюймовый диск — будет пережата, или на 9-дюймовый — «распустит» боковину. Смотрите таблицы соответствия.
• Общее состояние. Б/у диск — тщательный осмотр на предмет заваренных трещин, «восьмёрок» и «яиц». Покрутите его на балансировочном станке. Мелкую грязь и коррозию внутри можно зачистить, а вот кривой диск уже ничто не выправит.

Коротко

У Kia K5 простая и понятная сверловка 5x114.3, но внимательно смотрите на вылет — он разный для каждого диаметра. Можно смело экспериментировать с размерами от 16 до 20 дюймов, главное — подбирать шину с правильным профилем, чтобы не менять общую окружность. И не забывайте про центровочные кольца, если ступица диска больше штатных 67.1 мм.