Размеры шин и дисков Kia Optima (Киа)

Что стоит с завода

Киа Оптима за двадцать лет выпуска успела примерить почти всё — от скромных R14 до солидных R19. Это типичная история: машина росла, а с ней росли и диски. Если первые в 2001-м катились на четырнадцатых, то к 2020-му топовые версии уже с восемнадцатыми.

Глядя на список, сразу видно, где была основная линейка. Дольше всего продержались R16 и R17 — их было больше всего разных размеров по ширине и вылету. Например, на R16 ставили и 205/65, и 215/60, и 205/60, а вылеты гуляли от 36 до 47,5.

А теперь к главному — что тебе, как покупателю дисков, надо знать наизусть. Сверловка: 5*114,3. Но будь внимателен, на самых ранних машинах до 2005 года бывала и 4*114,3. Ступица — 67,1 мм, железно. Крепёж — болт М12 на полтора. Это три цифры, которые отсекают 90% неподходящих вариантов.

Запомни их, прежде чем искать что-то новое.

Какие размеры можно поставить вместо

Замена идёт по принципу сохранения внешнего диаметра колеса. Плюсуешь дюйм — снижай профиль. Штатный 215/60 R16 (внешний диаметр ~664 мм) можно заменить на 235/50 R17 (~656 мм) или даже на 215/50 R18 (~658 мм). Разница в пару миллиметров для спидометра — ерунда, главное, чтобы колесо не начало резать арку.

Для зимы часто идут в минусовку — ставят диаметр поменьше, профиль повыше. Зимняя резина мягче, высокий боковина лучше гасит удары от зимних колдобин. Вместо заводских R17 можно взять R16 с подходящей высотой, например, 205/65 R16 или 205/55 R16. Только проверь, не упрётся ли меньший диск в суппорт.

Что касается тюнинга, то в списке допустимых размеров уже зашиты и 235/40 R19, и 245/40 R19. Это уже серьёзная заявка на внешность, но с такой низкопрофильной резиной будь готов к жёсткому ходу и внимательному выбору дорог. Любая яма грозит не просто диском, а сразу и грыжей на боковине.

Игра с размерами — это баланс между красотой и здравым смыслом.

Что проверить перед покупкой

Допустим, нашёл ты красивые диски. Сверловка сошлась, крепёж подходит. Что дальше? Дальше — мелочи, из- которых потом идут разборки.

• Ступица. ЦО 67,1 мм — это святое. Диск с отверстием шире — не сядет на ступицу, будет биение. Обязательно бери центровочные кольца. Они не для красоты, а для того, чтобы вес колеса распределялся правильно через ступицу, а не через болты.
• Вылет (ET). У Оптимы он плавает в широких пределах — от 36 до 52,5. Если берёшь вылет сильно меньше штатного (скажем, в районе ET40 при штатных ET45-50), диск сильнее вылезет из арки. Это может быть красиво, но повышает риск, что колесо начнёт цеплять подкрылок на кочках или в повороте. Наоборот, слишком большой вылет может привести к тому, что диск упрётся в элементы подвески.
• Ширина диска. Подбирай её под ширину шины. На диск шириной 7 дюймов идеально ляжет шина 215 мм, на 7,5 — уже 225 или 235. Слишком узкий диск для широкой покрышки — боковина будет «пузом» выпирать, слишком широкий — резина недоседает на полку, это опасно.
• Примерка — всему голова. Если есть возможность, прихвати старый колёсный болт с собой. Примерил диск на ступицу, прокрутил — не задевает ли за суппорт? Поставил на место — есть ли зазор до арок при вывернутых колёсах? Пять минут на площадке спасут от месяцев головной боли.
• Внимание на состояние. Особенно если берёшь б/у. Гнутый литой диск часто можно выправить, но треснутый — только в утиль. Проверяй не только внешний обод, но и внутреннюю часть у посадочных отверстий, места крепления спиц к хабу — там любит появляться паутинка.

Так вот, главный совет: не верь словам продавца «на Оптиму встаёт». Верь только цифрам и своей примерке.

Коротко

Оптима за свою жизнь ездила на всём, от R14 до R19. Ключевые параметры — сверловка 5*114,3 (на ранних 4*114,3) и ступица 67,1 мм. При замене размера следи за общим диаметром колеса, а покупая диски, не экономь на центровочных кольцах и полноценной примерке. Тогда и езда будет спокойной, и вид — как надо.