Размеры шин и дисков Mazda 6 (Мазда)

Что стоит с завода

За десять лет выпуска на Mazda 6 ставили всё: от скромных пятнадцаток до солидных восемнадцатых. Если машина до 2007 года — там обычно 195/65 R15 или 205/55 R16, самые бюджетные в замене. С 2008 по 2012 годы спектр расширился: появились 215/50 R17, 225/45 R18 и даже 235/40 R18. А вот с 2013-го и до конца производства в 2016-м завод остановился на одном варианте — 225/55 R17. Видимо, нашли золотую середину между комфортом и видом.

Теперь про самое главное — крепёж. Сверловка у всех лет одна: 5*114,3. Центральное отверстие диска должно быть 67.1 мм — это не просто рекомендация. Диск с большей ступицей не сядет, потребуются центровочные кольца, а с меньшей — просто не налезет. Крепёж — гайка с резьбой 12x1,5. Запомните эти три цифры, и половина проблем с подбором отпадет.

Широкий разброс размеров говорит о том, что машина за время жизни серьёзно эволюционировала.

Какие размеры можно поставить вместо

Заводские размеры — это не догма. Главное правило — сохранить внешний диаметр колеса. Если хотите плюсовать, например, на восемнадцатый вместо семнадцатого, то профиль нужно снизить: с 55-го до 45-го. Именно поэтому в списке допустимых замен есть связки вроде 225/45 R18 или 225/40 R18 вместо штатных семнадцаток.

Для зимы многие берут минусовку — диаметр поменьше, профиль повыше. Лучше держит на снегу, да и резина дешевле. В вашем случае можно смело ставить 205/60 R16 или даже 195/65 R15, если диск подойдет по вылету и ширине. Проверьте, что в списке — эти размеры там как раз есть.

Обратите внимание на тюнинговые варианты вплоть до 225/45 R19. Но с девятнадцатыми будьте осторожнее: низкий профиль 35 или 40 — это жёстко и риск грыж после каждой ямы. Красота требует жертв, в прямом смысле.

Что проверить перед покупкой

Выбрали красивый диск? Не спешите платить. Сначала прикиньте, как он сядет на вашу шестёрку. Вот чек-лист от мастера.

• Ступица и кольца. ЦО 67.1 мм — святое. Любой другой размер означает, что вес колеса будет держаться только на болтах, а не на ступице. Это билет на вибрацию на скорости. Берите центровочные кольца — они стоят копейки, а проблем снимают тонну.
• Вылет (ET). У вас в списке дисков вылеты от ET45 до ET60. Если возьмёте диск с вылетом меньше штатного (например, ET45 вместо ET50), колесо сильнее вылезет из арки. Это может быть красиво, но есть риск, что на загруженной машине или в повороте оно начнёт цеплять подкрылок. Вылет больше штатного, наоборот, утопит диск внутрь, и он может упереться в суппорт. Будьте в рамках.
• Ширина диска и шины. Заводские диски шириной от 6 до 7,5 дюймов. Подбирайте шину, рекомендованную именно для вашей ширины обода. Слишком узкая шина на широком диске будет перегружена по бокам, слишком широкая — «пузырём» и может цеплять. Все размеры в списке — проверенные сочетания.
• Зазор до суппорта и арки. Особенно актуально для больших дисков, например, 7,5 x 19. После установки прокрутите колесо рукой и проверьте, не задевает ли оно за суппорт или элементы подвески. Потом выверните колёса до упора и посмотрите зазор в арке.
• Состояние б/у диска. Смотрите не только на лицевую сторону. Поставьте диск на ровную поверхность и проверьте, нет ли «восьмёрки» или «яйца». Погнутый диск не отбалансируешь, будет бить по рулю.

Померить — и всё станет ясно. Не тяните с примеркой.

Коротко

Mazda 6 — удобная для подбора машина: разболтовка 5*114,3 и ступица 67.1 мм не менялись за все годы. Можно играть с диаметрами от R15 до R19, главное — следить за внешним размером колеса и не уходить далеко от штатного вылета. И не забудьте про центровочные кольца, если ступица диска не совпадает с родной.