Размеры шин и дисков Mitsubishi ASX (Мицубиси)

Что стоит с завода

Мицубиси ASX с 2012 года ездил в основном на шестнадцатых и семнадцатых дисках. Самый ходовой заводской размер — 215/65 R16, он встречается во все годы выпуска. А вот с 2015-го в списках появляется 215/60 R17, а ближе к 2017-му — уже и восемнадцатые: 225/55 R18 и 215/55 R18. К 2020-м годам выбор стал ещё шире, включая даже 215/70 R16 — это уже почти внедорожный профиль.

Честно говоря, по годам видно, как машина росла на глазах: начинала со скромных 16 дюймов, а к концу производства предлагала уже и 18, и даже 19-е диски в каталогах. Но основа, на которой всё это держится, неизменна.

Внимание! Разболтовка у всех ASX этого периода — классические 5×114,3. Ступица — 67,1 мм, а крепёж — болты или гайки с резьбой М12×1,5. Эти три цифры — святое. Диск с другой сверловкой просто не налезет, а если ступица будет больше, придётся ставить центровочные кольца, иначе колесо будет бить.

Без них — никуда.

Какие размеры можно поставить вместо

Завод даёт добро на целую россыпь типоразмеров. Хочешь оставить штатный диаметр — пожалуйста: те же 215/65 R16 или 215/60 R17. Но если хочется «плюсануть», правило железное: увеличиваешь радиус — снижай профиль, чтобы общий внешний диаметр колеса остался примерно тем же. Иначе спидометр начнёт врать, а колесо может начать цеплять арку на кочках.

Смотри сам: вместо штатных 215/65 R16 можно взять 215/70 R16 — профиль выше, колесо чуть больше в диаметре. А если брать семнадцатые, кроме заводских 215/60, в списке есть и 215/65 R17, и 225/60 R17. Восемнадцатые — вообще раздолье: от 215/55 и 225/55 до 235/50 и даже 235/45. Девятнадцатые идут с низкими профилями: 235/45, 225/45 или 225/50.

Совет от мастера: на зиму часто ставят диаметр поменьше — тот самый R16. Высокий профиль лучше держит удар о яму, да и резина дешевле. Главное, чтобы диск подошел по вылету и ширине из списка.

Ширина арки позволяет.

Что проверить перед покупкой

Каталог каталогом, но живая примерка решает всё. Вот на что смотреть в первую очередь, чтобы не пришлось возвращать.

• Сверловка и ступица. PCD 5×114,3 — это раз. Центральное отверстие диска должно быть равно 67,1 мм или больше. Если больше — обязательны центровочные кольца, иначе колесо не сядет на ступицу плотно и будет биение. Если ЦО меньше — диск просто не налезет.
• Вылет (ET). Это критично. У ASX в списках дисков вылет гуляет от ET32 до ET46. Бери диск с вылетом, близким к штатному для твоего размера. Если поставить диск с вылетом сильно меньше штатного, колесо вылезет из арки и может резать подкрылок в поворотах. Если вылет будет слишком большим — диск может упереться в суппорт или элементы подвески.
• Ширина диска и ширина шины. Смотри по таблице: к ширине диска 6,5 дюйма идёт резина 215 мм, к семёрке — 215 или 225, к семи с половиной и восьмёрке — уже 235 или 225. Несоответствие ширины диска и резины — это или «пузырь» на боковине, или риск разбортировки на низком давлении.
• Зазоры. Особенно при плюсовке. Если ставишь диски большего диаметра (18-19 дюймов) или с нештатным вылетом, обязательно проверь зазор до суппорта спереди и до арки сзади при полной выкрутке руля и на сжатой подвеске. Лучше один раз померять, чем потом слушать, как режет пластик.
• Состояние б/у. Смотри на диск не только с лицевой, но и с внутренней стороны. Часто там скрываются самые глубокие ямки от бордюров. И обязательно проверяй боковины шин на предмет грыж — вздутий корда. Такая шина — в утиль.

И помни про крепёж: резьба М12×1,5. Штатные болты от ASX подойдут, если длина совпадает.

Коротко

ASX за годы выпуска примерил много размеров, но база — 5×114,3 и ступица 67,1 мм — неизменна. Выбирай диск из списка по вылету и ширине, подбирай под него разрешённую резину, и всё встанет как родное. А на зиму смело бери шестнадцатые — и экономнее, и мягче.