Размеры шин и дисков Mitsubishi Lancer (Мицубиси)

Что стоит с завода

За почти тридцать лет выпуска Lancer проехал путь от скромных R13 до внушительных R18. На машинах до 1991 года можно было встретить и 155 R13, и 175/70 R13, и 165/80 R13. А уже к 2008 году линейка расширилась до 195/50 R16 и 215/45 R18. Такой разброс говорит об эволюции машины: с годами она становилась серьёзнее, и колёса росли вместе с ней.

Важный момент — сверловка. За долгую историю на Лансерах встречалась и 4x100, и 4x114,3, и самая распространённая 5x114,3. Перед покупкой дисков это первое, что нужно уточнить по конкретному автомобилю и году.

Со ступицей тоже не всё однозначно: в данных фигурируют 56, 56.1 и 67.1 мм. Диск с отверстием больше штатного — не проблема, его спасут центровочные кольца. А вот если ЦО меньше — он просто не налезет на ступицу. Крепёж — болты или гайки M12 x 1.5.

Сверловка и ступица — два главных фильтра при подборе.

Какие размеры можно поставить вместо

Заводская таблица разрешает множество замен. Главное правило — сохранять внешний диаметр колеса, чтобы не врал спидометр и не цепляло арку. Хочешь плюсовать на дюйм? Придётся снижать профиль. Например, вместо штатного 205/60 R16 можно поставить 215/50 R17.

Для зимы многие сознательно идут на минусовку: берут диаметр поменьше, профиль повыше. Это даёт более высокую и узкую резину, которая лучше пробивает снежную кашу и меньше боится ям. Из допустимых размеров для этого подойдут, к примеру, 185/65 R15 или 195/60 R15 вместо шестнадцатых.

Выбор пошире есть всегда, но смотри на ширину диска. Например, для шины 215/45 R18 нужен диск шириной от 7 дюймов, а лучше 7.5 или 8. Не натягивай широкую резину на узкий обод — получишь грыжу на первой же кочке.

Используй список допустимых замен как шпаргалку, но не забывай про диски.

Что проверить перед покупкой

Берёшь диски с разборки или новые, но неоригинальные? Пройди простой чек-лист, чтобы не выбросить деньги.

• Сверловка и ступица. Это основа. Диск с PCD 4x100 не встанет на ступицу под 5x114,3, даже если очень хочется. А центральное отверстие проверь на просвет: если меньше штатного — забудь. Если больше — готовь комплект центровочных колец.
• Вылет (ET). Одна из самых частых проблем. Вылет заметно меньше штатного вытолкнет колесо из арки, оно начнёт цеплять подкрылок при повороте или загрузке. Вылет больше штатного, наоборот, утопит колесо, и оно может упереться в суппорт или элементы подвески. Смотри на маркировку: у Лансера в ходу диски с ET от 35 до 48.
• Ширина и диаметр. Широкая резина на слишком узком диске — верный путь к вздутию боковины. А слишком широкий диск может заставить шину выпирать «пузом» и снизить устойчивость. Сверяйся с таблицей допустимых размеров.
• Зазоры. Особенно актуально при плюсовке или установке дисков с нештатным вылетом. После монтажа покрути колесо рукой, проверь зазор до суппорта спереди и до арки сзади по полному ходу подвески. Лучше один раз померять, чем потом резать пластик.
• Состояние дисков. Б/У литые диски часто имеют скрытую кривизну после встреч с ямами. Перед покупкой прокатай на шиномонтажном стенде — он покажет даже небольшую «восьмёрку», которую на глаз не увидишь.

Потрать десять минут на проверку — сэкономишь нервы и бюджет.

Коротко

У Mitsubishi Lancer огромный выбор штатных и допустимых размеров, но ключ к успеху — точное знание сверловки и ступицы своего автомобиля. Не гонись за экстремальным вылетом или шириной без проверки зазоров. И помни: даже самый красивый диск с чужой разболтовкой — просто бесполезный металлолом.