Размеры шин и дисков Mitsubishi Pajero (Мицубиси)

Что стоит с завода

За тридцать с лишним лет производства Паджеро колёса на нём заметно подросли. В конце 80-х ставили в основном R15, а к моменту завершения выпуска в 2021 году на машинах красовались семнадцатые и восемнадцатые. От скромных 215-х без указания профиля до солидных 265-х — разброс шин говорит сам за себя. Это была серьёзная машина для бездорожья с самого начала.

Взгляните на года: в 1989-м ставили R15, а уже к 2016-му и до конца — в основном 265/65 R17 и 265/60 R18. Это эволюция в чистом виде: плюс два дюйма в диаметре, снижение профиля, более широкая и агрессивная резина.

Теперь о дисках. Здесь важно запомнить три числа. Сверловка — 6 болтов на круге диаметром 139,7 мм. Ступица может быть разной: 67.1, 107.1 или 108 мм. Это значит, что при покупке новых дисков нужно либо точно попадать в этот диаметр центрального отверстия, либо быть готовым использовать центровочные кольца. Крепёж — болты или гайки М12 с шагом 1,5. Не перепутать.

Болты — это не просто метизы, это ваша безопасность.

Какие размеры можно поставить вместо

Правило первое: внешний диаметр колеса должен оставаться примерно штатным. Хочешь поставить R20? Будь добр, смотри на допустимые замены — там есть 265/50 R20. Плюсуешь дюйм в диаметре диска — снижай профиль шины. Иначе спидометр будет врать, а колесо начнёт резать арку на ходу.

На зиму часто идут в минусовку — например, с R17 на R16. Это даёт более высокий и узкий профиль, который лучше пробивает снежную кашу и меньше плавает в колее. Смотрите по списку допустимых: для таких случаев там есть варианты вроде 225/75 R16 или 245/70 R16.

Внимание! У этой машины в некоторых комплектациях колёса на передней и задней оси — разной ширины. В списках размеров это отмечено знаком решётки #. Это не взаимозаменяемые колёса, менять их местами нельзя. И при покупке нового комплекта это нужно учитывать отдельно для каждой оси.

Не гонись за шириной, если не готов к последствиям для подвески и расхода.

Что проверить перед покупкой

Честно говоря, 90% проблем при подборе колёс на Pajero упираются в три вещи: вылет, ступица и зазор до суппорта. Приносишь диск — проверяй по пунктам.

• Вылет (ET). Штатный диапазон огромен — от ET0 до ET46. Диск с вылетом заметно меньше штатного (ближе к нулю) сильно вылезет из арки и будет нагружать ступичный подшипник. Вылет больше штатного (ближе к пятидесятке) может упереться в суппорт или элементы подвески. Бери диск с вылетом, максимально близким к тому, что стоял на твоей конкретной машине.
• Ступица (ЦО). Идеально, если центральное отверстие нового диска точно совпадает с диаметром ступицы твоего Паджеро (67.1, 107.1 или 108 мм). Если диск универсальный и отверстие шире — обязательно используй центровочные кольца из алюминия или пластика. Без них колесо будет бить, как бы сильно ты ни затянул болты.
• Зазор до суппорта и арки. Особенно это касается тюнинговых или нештатных размеров. Диск может идеально сесть на ступицу, но упереться в суппорт изнутри. А снаружи — при полном вывороте или сжатии подвески начать цеплять подкрылок. Перед покупкой полного комплекта — примерь одно колесо.
• Крепёж. Шаг резьбы дан один — 1,5. Но тип может отличаться: у некоторых дисков нужны болты с конусной посадкой, у других — с полусферической. Неправильный крепёж не обеспечит надёжного прижима и может сорвать резьбу.
• Состояние б/у диска. После наших дорог частый гость — грыжа на боковине шины от удара. Но и сам литой диск может получить невидимый глазу усталостный излом у спиц или радиальную деформацию. Прокатай перед покупкой на стенде — он покажет биение и боковое, и радиальное.

Центровочные кольца — не экономия, а необходимость.

Коротко

Подбирая колёса на Mitsubishi Pajero, в первую очередь смотри на вылет и диаметр ступицы — здесь разброс огромен. Для замены придерживайся списка допустимых размеров, чтобы не мучиться с арками и спидометром. И помни про разноширокие оси в некоторых версиях: перед и зад — не одно и то же.