Размеры шин и дисков ВАЗ 2110 (VAZ)

Что стоит с завода

Вся история «десятки» укладывается в четыре заводских типоразмера: от 175/70 R13 до 195/60 R15. Разброс по диаметрам приличный — значит, за время выпуска машина серьёзно «обулась». В первые годы, с 1996-го, в ходу были все четыре размера. А вот ближе к концу, после 2005 года, пятнадцатый дюйм постепенно исчезает из списка рекомендованных, и к 2009-му остаются только тринадцатые и четырнадцатые колёса.

Сверловка у всех ВАЗовских дисков одна — 4×98, она же разболтовка. Ступица — 58,5 или 58,6 мм, разница в десятую миллиметра не критична. Крепёж — болт М12 на шаге 1,25. Запомните эти три числа: если хоть одно не совпадёт, диск на машину не встанет. Или встанет с костылями вроде центровочных колец и «эксцентриковых» гаек, от которых лучше держаться подальше.

Почему? Потому что на разболтовке 4×98 любая ошибка в установке — это биение и открутившееся колесо на трассе.

Какие размеры можно поставить вместо

Кроме штатных, есть целый список допустимых замен. Главное правило — сохранять внешний диаметр колеса. Хотите плюсовать на дюйм? Опускайте профиль. Например, вместо 195/60 R15 можно взять 205/50 R16 — диаметр почти не изменится, а колесо станет шире и агрессивнее. На практике это выглядит как замена 14-го диска на 15-й с переходом с 185/60 на 185/55.

Для зимы часто идут по пути минусовки: ставят диск поменьше и шину повыше. Это даёт более высокий и узкий профиль, который лучше пробивает снежную кашу и меньше боится ям. На «десятке» зимний комплект R13 или R14 — классика жанра.

Внимание! Среди допустимых размеров есть и семнадцатый — 215/45 R17. Это уже серьёзный тюнинг, требующий проверки зазоров. Просто так, без примерки, такие колёса могут начать цеплять арку на кочках или резать подкрылок.

Что проверить перед покупкой

Даже если размер в списке, а сверловка совпала, расслабляться рано. Вот контрольный список от мастера:

• Ступица. ЦО диска должен быть 58,5–58,6 мм. Если больше — придётся ставить центровочные кольца. Без них диск будет болтаться на болтах, а не сидеть на ступице. Если ЦО меньше — диск просто не налезет.
• Вылет. Штатный вылет для этой модели — ET35, но в списках есть и другие значения. Если берёте ET33 или ET27, диск сильнее выйдет наружу, что может привести к трению о крыло на загруженной машине. Вылет ET38, наоборот, утопит колесо глубже, и оно может начать тереться о суппорт или элементы подвески. Мерить надо.
• Крепёж. Болты М12×1.25. Родная разболтовка 4×98. Диск с другой сверловкой, даже на один миллиметр, не сажайте — это небезопасно.
• Ширина диска. Она связана с вылетом. Шестидюймовый диск с ET35 — штат. Семидюймовый с ET27 — уже экстрим. Чем шире диск и меньше вылет, тем больше шансов, что колесо будет цеплять арку при полной загрузке или на ухабе.
• Радиус закругления. Особенно для больших дисков. После ямы на дороге внутренняя часть диска может упереться в суппорт. Без примерки на переднюю ось не обойтись.

Честно говоря, для «десятки» самый беспроблемный путь — это штатные размеры или их близкие аналоги.

Коротко

У ВАЗ 2110 — классическая разболтовка 4×98 и ступица 58,5–58,6 мм. Заводской размер менялся от R13 до R15. При замене следите за внешним диаметром, а при покупке дисков проверяйте вылет и ступицу. И всегда примеряйте перед покупкой.