Размеры шин и дисков ВАЗ 2112 (VAZ)

Что стоит с завода

На ВАЗ 2112 с завода шли три размера шин. Самый популярный — 175/65 R14, на него ставили штампованные диски 5x14. Второй вариант — 185/60 R14, который уже ставился на более широкие диски, шириной 5,5 или даже 6 дюймов с тем же вылетом. И третий, базовый — 175/70 R13 на тринадцатые диски. Линейка простая, без фокусов.

Сверловка у всех классическая для отечественных машин того периода — 4x98. Это значит, что диск крепится четырьмя болтами, а окружность, по которой они расположены, имеет диаметр 98 мм. ЦО (центральное отверстие) — 58,5-58,6 мм. На этот размер и нужно ориентироваться.

Резьба болтов — M12x1.25. Не перепутать с более тонкой резьбой, иначе можно сорвать. Вот и вся заводская арифметика.

Какие размеры можно поставить вместо

По сути, официально разрешены только те же три размера, что и с завода. Машина не рассчитана на серьёзную плюсовку. Поставить вместо тринадцатого четырнадцатый можно было даже с конвейера — это не считается тюнингом, а просто выбор из доступных опций.

Почему нельзя просто взять и поставить, скажем, пятнадцатый диск? Потому что нарушится внешний диаметр колеса. Если увеличить посадочный диаметр, нужно пропорционально уменьшать высоту профиля шины, иначе колесо станет слишком высоким и будет цеплять арку. На «двенадцатой» арки и подкрылки не резиновые, зазор рассчитан чётко.

На зиму часто ставят тринадцатый размер, даже если летом ездят на четырнадцатых. Меньший диаметр — выше профиль, а это дополнительная «подушка» безопасности для боковины на наших разбитых дорогах. Да и резина такого размера обычно дешевле.

Выбор невелик, но проверен годами.

Что проверить перед покупкой

Покупая диски на ВАЗ 2112, померь на месте — и всё. Вот пять пунктов, которые сэкономят тебе время и нервы.

• Сверловка и ступица — святое. Диск со сверловкой 4x98 и ЦО 58,5-58,6 мм сядет идеально. Если ступица будет шире — диск просто не налезет. Если уже — придётся ставить центровочные кольца, иначе колесо будет бить. А вот брать диск с ЦО больше и надеяться только на болты — прямой путь к вибрациям на скорости.
• Вылет. Штатный вылет — ET35. Можно взять диск с таким же вылетом и спать спокойно. Если вылет будет заметно меньше штатного (колесо сильно вылезет наружу), оно начнёт резать подкрылок в поворотах. Если вылет будет больше (колесо утоплено сильнее), оно может упереться в элементы подвески или суппорт.
• Крепёж. Болты М12х1.25. Гаечные, не секретки. Проверь, чтобы резьба была чистой, а конус под шляпкой болта совпадал с посадочным местом в диске. Не тот конус — не зажмётся как надо.
• Примерка на суппорт. Особенно актуально для литых дисков сложной формы. Даже при штатном вылете спицы или внутренний рельеф диска могут упереться в суппорт. Прихвати с собой штатное колесо, приложи новое — и сразу всё станет ясно.
• Состояние б/у диска. Смотри не на внешнюю сторону, а на внутреннюю. Ищи сколы на краях посадочных мест под болты, кривизну закраин. После наших ям диски мнут, а не царапают. Прокрути диск на оси — он не должен «восьмерить».

Проверил эти пункты — можно брать.

Коротко

ВАЗ 2112 — машина с предсказуемой и простой колёсной базой. Работают только три штатных размера шин на тринадцатых и четырнадцатых дисках. Главное при подборе — не отклоняться от заводских параметров по сверловке, ступице и вылету, и тогда проблем не будет.