Размеры шин и дисков Volkswagen Tiguan (Фольксваген)

Что стоит с завода

За пятнадцать лет, что с конвейера сходит Фольксваген Тигуан, его колёса здорово прибавили в диаметре. В 2007 году машины выходили максимум на 17-х дисках, а сегодня можно получить и 18, и 19 дюймов. Самый ходовой заводской размер — 235/55 R18, он же самый сбалансированный по внешнему виду и комфорту. Смотришь на список и понимаешь: инженеры дали огромный выбор, от практичного 215/65 R16 для ранних лет до солидных 255/45 R19 в топовых комплектациях.

Что касается самого диска, то железное правило для всего Тигуана — сверловка 5x112. Это значит, что болтов пять, а круг, по которому они расположены, имеет диаметр 112 миллиметров.

Центральное отверстие ступицы — 57.1 мм. Не запомнить? Запомнишь быстро, когда привезут диск с ЦО 66.6, который на ступицу не сядет. Крепёж — болты M14 на 1.5, это стандарт для немецких машин такого класса.

Знание этих трёх цифр спасёт от ненужной головной боли.

Какие размеры можно поставить вместо

Замена — это всегда игра с внешним диаметром колеса в сборе. Плюсуешь дюйм — снижай профиль, чтобы общий размер остался примерно штатным. Спидометр не врёт, и колесо не начинает резать подкрылок. Поэтому, например, вместо 215/65 R17 можно смело брать 235/55 R18. Внешний вид меняется кардинально, а геометрия подвески остаётся в норме.

На зиму классика — уйти в минусовку. Взять диск R16 или R17, а профиль шины повыше. Такой зимний комплект лучше держит удар на колдобине, и вероятность получить грыжу на боковине снижается. Вариантов масса: от 215/65 R16 до 215/60 R17.

Для тех, кто хочет выжать максимум из внешности, есть и тюнинговые размеры, вроде 235/45 R20 или 255/40 R20. Но это уже тонкая настройка: нужен диск с правильной шириной и вылетом, а резина станет жёстче. На двадцатках арка заполняется полностью, но каждый стык дороги будет отдаваться в спине.

Точность — наше всё.

Что проверить перед покупкой

Допустимые размеры — это лишь половина дела. Диск из интернет-магазина может идеально подходить по цифрам, но в реальности упираться в суппорт или выпирать из арки. Чтобы этого не случилось, проверяй по пунктам.

• Ступица и центровочные кольца. Если ЦО диска больше, чем 57.1 мм, обязательно нужны проставочные кольца. Без них колесо будет бить, как бы сильно ты ни затянул болты. Это не мелочь, а вопрос безопасности. Кольца должны сидеть плотно, без люфта.
• Вылет (ET). Самый важный параметр после сверловки. Он бывает от ET30 до ET45. Вылет меньше штатного — диск сильнее вылезет из арки, может начать цеплять её на кочках или при полной загрузке. Вылет больше — диск утопится внутрь и может упереться в элементы подвески или суппорт. Смотри на ширину диска в паре с вылетом.
• Ширина диска под резину. На R17, например, штатно идёт ширина 7 дюймов, но спокойно встанет и 7.5. Для 235/55 R18 идеально — 7.5x18, но подойдёт и 8x18 с правильным вылетом. Главное, чтобы шина не была растянута или, наоборот, поджата бортом.
• Крепёж. Болты M14x1.5 — родные. Конусное посадочное место под них (обычно обозначается как «H» или «HP»). Если берёшь литые диски, проверь, нет ли там скрытых трещин или сколов по внутреннему радиусу — последствия прошлых ям.
• Примерка. Идеальный способ. Поставил на ступицу, накинул болты, покрутил руль от упора до упора, пошатал подвеску. Убедился, что до всех элементов минимум 3-5 мм зазора. Вот тогда всё точно срастётся.

Лучше потратить час на проверку, чем неделю на возврат.

Коротко

У Тигуана огромный выбор штатных размеров от 16 до 20 дюймов. Главное при замене — держать внешний диаметр колеса и не забывать про три ключевые цифры: сверловка 5x112, ступица 57.1 и болты M14x1.5. Остальное — вопрос грамотного подбора вылета и ширины под выбранную резину.