Размеры шин и дисков Voyah Free (Воях)

Что стоит с завода

У Воях Фри с первого года выпуска и до сегодняшнего дня на конвейере стоит один размер — 255/45 на двадцатых дисках. Восемь с половиной дюймов шириной, вылет тридцать. Линейка ровная, без сюрпризов.

Так вот, три ключевых числа для подбора дисков: сверловка 5*120, ступица 66.1 миллиметр и крепёж. С крепежом внимание — на машине используются болты двух типов: М14 на полтора и М12 на четверть. Это важно, чтобы не сорвать резьбу при установке.

Диск не сядет на ступицу, если ЦО меньше штатного. Больше — можно, но только с центровочными кольцами. Без них колесо будет бить.

Какие размеры можно поставить вместо

Завод сразу даёт два альтернативных типоразмера в плюс один и минус один дюйм. Можно взять 255/50 на девятнадцатых или 255/40 на двадцать первых. Ширина обода и вылет остаются теми же.

Правило простое: плюсуешь диаметр — снижаешь профиль, минусуешь — поднимаешь. Так внешний габарит колеса остаётся почти штатным. Спидометр не врёт, арку не цепляет. Минусовка на девятнадцатых — классический вариант для зимнего комплекта: выше боковина, мягче ход и меньше шансов поймать грыжу на разбитой дороге.

Все три варианта — 19, 20 и 21 дюйм — равнозначны по заводу. Выбирай по кошельку и по дорогам.

Что проверить перед покупкой

Кажется, раз размеры даны, можно брать любые из списка. Не совсем. Диск — это не только цифры в каталоге. Вот что смотрю на примерке.

• Ступица и кольца. Первым делом — на совпадение ЦО. Если он больше 66.1 мм, сразу спрашиваю комплект центровочных колец. Без них колесо не отбалансируешь как следует, биение гарантировано. На таких тяжёлых машинах это быстро убивает подвеску.
• Вылет. У всех заводских дисков вылет ET30. Если берёшь неоригинал, отклонение в пару миллиметров — не страшно. Но если вылет заметно меньше штатного, диск сильнее выпирает из арки. Есть риск, что на кочках или в повороте колесо начнёт резать подкрылок. Если больше — может упереться в суппорт.
• Крепёж. Обязательно уточняй, под какой именно болт сделан диск — под М14 или под М12. Конус или сфера посадки должны совпадать. Поставишь не тот — либо недотянешь, либо сорвёшь резьбу на ступице. Дорогой ремонт.
• Зазоры. Особенно на плюсовом размере с 21-м диском. Там профиль всего сорок. Прикинь зазор до суппорта и до арки на задней подвеске в сжатом состоянии. Бывает, что внешне всё встаёт, а на ходу начинает тереть.
• Состояние. Это уже про б/у. На больших литых дисках после наших ям часто бывают скрытые трещины у спиц или «восьмёрки». Прокатываю на стенде, смотрю на радиальное биение. Маленькую «восьмёрку» можно выправить, трещину — только в утиль.

Коротко

У Воях Фри простая и предсказуемая колёсная база с тремя равнозначными вариантами от завода. Главное при выборе неоригинала — не промахнуться со ступицей, вылетом и правильным болтом. И всегда проси мастера проверить зазоры на подвеске в сжатом состоянии перед тем, как окончательно расставаться с деньгами.