Размеры шин и дисков Changan CS55 (Чанган)

Что стоит с завода

За время выпуска Чанган CS55 катался всего на двух штатных размерах: 225/60 R17 и 225/55 R18. Первый ставили с самого начала, вплоть до 2020-го, а потом к нему добавилась восемнадцатая дюймовка. В последние годы, с 2023-го, завод и вовсе перешёл только на R18. Разброс неширокий — машина не сильно меняла обувь за свою жизнь.

Что это значит для тебя? Линейка дисков предсказуемая. Все штатные колёса идут с вылетом ET45 и шириной обода в семь дюймов, кроме топовых R19, где ширина бывает и 7,5. Главные цифры, которые надо выучить как отче наш: сверловка 5x114,3, ступица 60,1 мм и болты M12 на полтора.

Запомни их. Диск с другой разболтовкой не налезет в принципе. А если ступица окажется больше — диск просто не сядет на место. Тут без вариантов.

Какие размеры можно поставить вместо

Помимо штатных семнадцатых и восемнадцатых, завод прямо разрешает две девятнадцатых дюймовки: 225/50 R19 и 245/45 R19. Это уже не просто замена, а апгрейд. По сути, это «плюс один» и «плюс два» к базовому R17.

Так вот, правило работает железно: увеличиваешь диаметр диска — снижаешь профиль резины. Иначе внешний диаметр колеса вырастет, спидометр начнёт врать в меньшую сторону, и колесо может начать цеплять арку на кочках. Смотри: штатный 225/60 R17 и тюнинговый 225/50 R19 — их общая высота почти одинаковая. Математика.

На зиму, кстати, многие идут обратным путём — минусуют. Взять тот же R17, но с более высоким профилем, например, из допустимого списка. Больше резины — комфортнее и меньше шансов пробить диск или наделать грыж на нашей зимней дороге. Логично же.

Что проверить перед покупкой

Неважно, берёшь ли ты оригинальные диски или ищешь что-то на замену — примерка на ступицу первое дело. ЦО в 60,1 мм — это не просто цифра. Если отверстие в диске будет больше, обязательно нужны центровочные кольца. Без них колесо будет болтаться на болтах, биение гарантировано.

• Вылет — святое. У всех заводских дисков он ET45. Если берёшь неоригинал, старайся держаться как можно ближе к этому значению. Вылет заметно меньше штатного — колесо вылезет из арки и будет пачкать всю машину. Больше — может упереться в суппорт или элементы подвески. Проверяй.
• Крепёж. Болты M12 x 1.5. Шаг резьбы другой, скажем, на 1,25, — не завернёшь. И не забывай про длину, особенно если ставишь диски с большей толщиной или проставки.
• Зазоры. Особенно актуально при переходе на широкую резину, вроде 245/45 R19 на семиполовинчатой ширине. При повороте колесо может начать резать подкрылок или цеплять арку. Лучше один раз примерить, чем потом кусать локти.
• Общее состояние. Это уже про б/у. Смотри на диск после наших ям: нет ли трещин у отверстий под болты, не повело ли обод. И помни: даже маленькая грыжа на боковине — это приговор. Резину с таким дефектом эксплуатировать нельзя.

Проверь всё это — и спи спокойно.

Коротко

У CS55 простая и понятная колёсная история. Держись заводских вылета и сверловки, а на диаметре можно сыграть в пределах разрешённых размеров. И никогда не экономь на центровочных кольцах, если ступица не совпала. Удачи в подборе!