Размеры шин и дисков Nissan Terrano (Ниссан)

Что стоит с завода

Ниссан Террано — это история на тридцать пять лет, и колёса за это время сильно подросли. Самые первые машины до 1992 года ездили на классических джиповых 215 R15 и 265/70 R15. Заметь, просто «215» — это старая маркировка, где профиль 80% подразумевается по умолчанию. К середине 90-х добавились размеры на 16 дюймах, а к 2000-м они почти полностью вытеснили пятнашки.

Для последних лет, с 2014-го по 2023-й, завод оставил всего один, самый цивильный размер — 215/65 R16. Если у тебя машина этих годов, то и искать надо именно его. А вот для машин 90-х и начала 2000-х вариантов было много: от узковатых 215/80 R16 до широких 255/65 R16. Чем шире шина, тем агрессивнее выглядит и, как правило, шумнее ведёт себя на асфальте.

Вот с чем придётся разбираться в первую очередь — со сверловкой и ступицей. У Террано их несколько. Разболтовка бывает и на пять болтов (5×114,3), и на шесть (6×139,7). Это принципиально разные диски, один на другой не поставить. Ступица (ЦО) тоже плавала: 66.1, 100, 107.5 и 108 мм. И крепёж разный: болты М12×1,5 или гайки М12×1,25. Так что первое правило: смотри на маркировку своего диска и сверяй всё по списку.

Без этого — никуда.

Какие размеры можно поставить вместо

Завод разрешает несколько замен. Основной принцип — сохранить внешний диаметр колеса, чтобы спидометр не врал и арка не резала резину. Поэтому если хочешь плюсовать диаметр, профиль нужно снижать.

Например, вместо штатного 215/65 R16 можно поставить 215/60 R17 или даже 215/55 R18. Высота профиля падает (с 65 до 60 и 55), но общий диаметр остаётся почти тем же. Для пятнашек тоже есть варианты: тот же 265/70 R15 можно заменить на 265/70 R16, просто увеличив диаметр диска. Главное, чтобы ширина обода подходила.

На зиму часто делают минусовку — берут диск поменьше, профиль повыше. Так и сцепление на снегу лучше за счёт более высокой и узкой покрышки, и меньше шансов поймать «грыжу» на разбитой дороге. Для Террано это логичный переход с 16-го на 15-й диаметр.

Выбирай из списка, который дал завод — там всё проверено.

Что проверить перед покупкой

Идеальный диск из объявления может не подойти по мелочам, которые сходу и не заметишь. Вот чек-лист от мастера:

• Сверловка и крепёж. Это база. Пять болтов — это одно семейство дисков, шесть — совсем другое. И не забудь про шаг резьбы болтов или гаек. Диск сядет, но нормально не затянешь — будет бить.
• Ступица и центровочные кольца. Если центральное отверстие диска больше, чем ступица твоей машины, — это не страшно. Страшно ездить без центровочных колец. Без них весь вес машины висит на болтах, они разобьются, и колесо начнёт «восьмерить». Кольца должны сидеть плотно, без люфта.
• Вылет (ET). Одна из самых важных цифр. У Террано он гуляет от ET0 до ET50. Если возьмёшь диск с вылетом значительно меньше штатного (например, ET0 вместо ET40), колесо сильно вылезет из арки. Это может быть красиво, но будет цеплять подкрылки на ухабах и лить грязь на весь бок. Если вылет, наоборот, будет больше — диск может упереться в суппорт или элементы подвески. Смотри по своим заводским параметрам.
• Ширина обода и шина. Ширина диска должна соответствовать ширине шины. Для 215-й резины идеальна ширина 6.5-7 дюймов, для 265-й — уже 8. Слишком узкий или широкий обод исказит профиль покрышки и ухудшит её работу.
• Визуальный осмотр. Особенно для б/у литых дисков. Покрути его, посмотри на внутреннюю сторону — нет ли трещин у отверстий под болты. Поставь на ровную поверхность, проверь, не «виляет» ли он. После наших дорог это не придирки, а необходимость.

Коротко

Подбирая колёса для Ниссан Террано, вначале определись с годом выпуска и своим штатным размером. Главные ловушки — одна из двух возможных разболтовок и плавающий диаметр ступицы. Меняй диаметр по правилу «плюс дюйм — минус профиль», а на зиму смело可以考虑 пятнашки. И никогда не экономь на центровочных кольцах.